+86-574-88343776

Aktualności

Dom / Aktualności / Jak długoterminowo utrzymywać 316 przeszkód na pompę wodną ze stali nierdzewnej?

Jak długoterminowo utrzymywać 316 przeszkód na pompę wodną ze stali nierdzewnej?

316 Stal nierdzewna jest powszechnie uważana za jeden z najbardziej odpornych na korozję stopów do zastosowań morskich i przemysłowych, co czyni ją popularnym wyborem dla przeszkód pompy wodnej. Jednak nawet ten materiał o wysokiej wydajności może z czasem degradować, jeśli nie jest właściwie utrzymany. Aby zapewnić długowieczność twojego 316 wirnik pompy wodnej ze stali nierdzewnej I unikaj kosztownych przestojów, postępuj zgodnie z tymi sprawdzonymi strategiami zakorzenionymi w naukach metalurgicznych i najlepszych praktykach inżynierii.

1. Zrozum granice 316 stali nierdzewnej
Podczas gdy 316 stali nierdzewnej wyróżnia się odpornością na korozję indukowaną chlorkiem (dzięki jej zawartości 2-3% molibdenu), nie jest odporna na niewydolność. Kluczowe luki obejmują:
Pękanie korozji naprężenia chlorkowego (SCC): Występuje w środowiskach o stężeniach chlorkowych> 200 ppm i temperatury> 60 ° C.
Erozja kawitacji: przepływ płynu o dużej prędkości może tworzyć pęcherzyki pary, które implodują na powierzchni wirnika.
Korozja galwaniczna: w połączeniu z odmiennymi metaliami (np. Składniki stali węglowej).
Działanie: Przeprowadź analizę chemii wody w celu zidentyfikowania poziomów chlorku, pH i zawartości tlenu. W przypadku zastosowań wód morskich lub słonawych rozważ aktualizację do super dupleksowej stali nierdzewnej, jeśli ryzyko SCC przekroczą tolerancję 316.

2. Wdrożenie rygorystycznego protokołu czyszczenia
Złoża resztkowe (np. Sól, minerały lub wzrost biologiczny) przyspieszają zlokalizowaną korozję. Badanie 2022 w naukach o korozji wykazało, że dwutygodniowe czyszczenie 316 składników zmniejszyło wskaźniki wżerów o 73% w zastosowaniach wody morskiej.
Zalecane kroki:
Płuczanie pooperacyjne: Płucz pompę wodą dejonizowaną lub niskim chlorkiem po zamknięciu.
Czyszczenie mechaniczne: Użyj nie-abrazowych nylonowych szczotek, aby usunąć miękkie osady.
Czyszczenie chemiczne: W przypadku twardych łusek krąży 10% roztworu kwasu cytrynowego (pH 4-5) w 50 ° C przez 2-4 godziny. Unikaj kwasu solnego, który atakuje warstwy pasywacyjne.
3. Optymalizuj zabiegi pasywacyjne
Warstwa tlenku chromu na stali nierdzewnej 316 (folia pasywna) jest jej pierwotną obroną. Uszkodzone filmy z obróbki lub erozji wymagają ponownej pastywacji.
Najlepsze praktyki:
Pasywacja kwasu azotowego: zanurza tożniki w 20-50% HNO₃ w 21-49 ° C przez 30 minut (na ASTM A967).
Pasywacja elektrochemiczna: do krytycznych zastosowań zastosuj potencjał 1,2 V w kwasie siarkowym, aby zwiększyć gęstość filmu.
Walidacja po leczeniu: Użyj testowania ferroksylowego, aby potwierdzić całkowite bezpłatne usuwanie żelaza.
4. Łagodzenie uszkodzenia kawitacji
Kawitacja isozuje powierzchnie wirnika i tworzy mikro-szaleństwo, w których inicjuje się korozja.
Środki zapobiegawcze:
Utrzymaj NPSH (Netto dodatnia głowica ssania) ≥1,3 × NPSH.
Zainstaluj łopatki induktorowe, aby zmniejszyć turbulencje wlotowe.
Polskie powierzchnie wirnika do RA ≤ 0,8 μm (wykończenie lustra), zmniejszając miejsca zarodkowania pęcherzyków.
5. Uzupełniające się komponenty
Pary galwaniczne z śrubami ze stali węglowej lub pierścieniami zużycia brązu mogą wywoływać przyspieszoną korozję. Zamień na:
Połączki: ASTM A193 B8M (316 STAL nierdzewna)
Pierścienie zużycia: 316L z wariantem 3,5% molibdenu
Uszczelki: Nienondukcyjny PTFE lub Grafoil®
6. Konserwacja predykcyjna z zaawansowanym monitorowaniem
Wyjdź poza inspekcje wizualne z:
Testowanie grubości ultradźwiękowej: wykrywanie przerzedzania ściany ≥0,1 mm.
Bieżące testy wirowe: Zidentyfikuj pęknięcia podpowierzchniowe.
Skanowanie laserowe 3D: Porównaj geometrię wirnika ze specyfikacjami OEM (tolerancja ± 0,05 mm).
Analiza kosztów i korzyści
Proaktywna konserwacja 316 przeszkód zwykle kosztuje 0,50–1,20 za godzinę operacyjną, ale przedłuża żywotność serwisową z 5-7 lat do 12-15 lat. Natomiast nieplanowane awarie w pompie o mocy 500 KM mogą ponieść 18 000 USD w kosztach przestoju i wymianie.